F-104星式戰鬥機 

F-104 星式
F-104 Starfighter
美國空軍的F-104A-10-LO戰鬥機(編號56-0761)。留意機上裝備了空中受油管
概觀
類型第二代戰鬥攔截機
首飛1954年3月4日
服役1958年1月26日
退役2004年(意大利
設計凱利·強森
生產洛歇·馬丁(Lockheed Martin)
產量2,578架[1]
主要用戶 美國空軍
 西德空軍
 意大利空軍
 希臘空軍
中華民國空軍
 日本航空自衛隊
衍生機型F-104G
F-104C
F-104S
F-104S-ASA
X-27/CL-1200試驗機
技术数据
長度16.66米(54.7英尺)
翼展6.63米(21.8英尺)
高度4.11米(13.5英尺)
翼面積18.22平方米(196.1平方英尺)
空重6,350公斤(14,000英磅)
最大起飛重量13,166公斤(29,026英磅)
發動機1具通用電氣航空J79渦輪噴射發動機
推力單台淨推力44千牛頓(9,900英磅力)
單台最大後燃推力69千牛頓(16,000英磅力)
性能數據
最大速度2.2馬赫(2,336公里/小時;1,451英里/小時)
爬升率240米每秒(790英尺每秒)
實用升限15,000米(49,000英尺)
最大航程2,620公里(1,630英里)
作戰半徑680公里(420英里)
翼負荷510公斤/m2(100磅/sq ft)
推重比0.54:1(最大起飛重量
武器装备
機炮1門 20毫米M61火神式機砲,備彈725發
飛彈4枚AIM-9響尾蛇飛彈
炸彈7個機身外掛點,可掛載1,800公斤(4,000英磅)不同種類航空炸彈

F-104星式戰鬥機(英語:Lockheed F-104 Starfighter)是美國洛克希德公司所設計的單引擎全天候超音速攔截機/戰鬥機,戰機世代上屬於第二代戰機,為美軍世紀系列戰鬥機之一。由美國軍火工業的傳奇人物凯利·強森(Clarence Leonard "Kelly" Johnson)所領導的臭鼬工廠操刀設計,該單位也設計了U-2、SR-71、F-117、F-22、F-35等著名軍機。F-104的設計跳脫當時美國空軍朝向更大更重的趨勢,強調輕盈與簡單,專為爭取空優而設計,被公認為韓戰經驗的總結作品(越戰經驗的總結作品公認為F-16)。F-104是世界上第一架擁有兩倍音速的戰機,並在1960年代長期保持升速、航高(10萬英尺)的紀錄,F-104A型機在無掛載的情況下,從巡航速度0.9馬赫加速至2馬赫(2倍音速)僅需67秒鐘,F-104G型機更可達2.2馬赫,1959年12月14日,美國空軍一架F-104C創下了103,389英尺(31,513米)高度的世界紀錄。美國空軍於1958年2月正式服役後,於8月因應第二次海峽危機而部署至中華民國,為美國空軍F-104戰鬥機的首次海外部署。除了美國使用,也外銷到許多國家,並成為北約會員國的主要戰術核子武器投射力量。F-104創造了許多世界紀錄,卻因為洛克希德公司賄賂許多外國政治和軍事人物以獲取購買合同,這在歐洲和日本引起了政治爭議。F-104因強調高速飛行的性能,外型非常特別,擁有「銀色天神」、「載人飛彈」、「人類最後的載人戰鬥機」等美譽,美國(含授權加拿大、日本、荷蘭及義大利等國)總計生產了2,580架各型F-104。最後一個使用國家義大利已經在2004年將F-104S除役,結束星式戰鬥機長達46年的服役紀錄。

F-104的高坠机率使其在中華民國德意志聯邦共和國西德)等用戶國有「寡妇制造机」(德語:Witwenmacher)、「飛行棺材」(德語:fliegender Sarg)、「人间飞弹」之恶名,全球平均每10万飞行小时坠毁25.2架。其坠机率為:美国未公开,中華民國46%,加拿大45%,比利时37%,意大利37%,西德32%,荷兰31%,日本15%(除早期试制品,1965年后经三菱重工重新设计后量产,大部分零件与其它国机型不能通用)。F-104最大用户的德國聯邦國防軍空軍採購916架,损失298架(含6架地面损失),116名飞行员丧生(含8名美军飞行员),171名飞行员成功弹射逃生(含8名在F-104弹射逃生2次的飞行员)。美国于1960年开始以阿里山计划的名義向中華民國軍援F-104,1970年后美国转为軍售北約盟國及日本名義上除役的F-104。中華民國空軍自1960年開始由美國軍援及軍售合計302架各型F-104,总共服役長達38年,飞行时间38万小时,直到1998年除役時,總計114架失事,66名飛行員喪生。其中蔡冠倫少校更是在F-104成功弹射逃生3次。

  1. ^ 昨夜星辰昨夜风——洛克希德F-104“星“战斗机. [2007-12-03]. (原始内容存档于2007-12-12). 



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