东风7C型 | |
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东风7C型5230号机车牵引空载客车车底到达武昌站 | |
东风7C3型5612号机车牵引客车车底通过北京手帕口道口 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | 中华人民共和国 |
生产商 | 中车北京二七机车 中车资阳机车 |
生产型号 | DF7C |
序列编号 | 5001~5858、6001、7001 |
生产年份 | 1991年— |
产量 | 860台 |
主要用户 | 中国国家铁路集团(原中国铁路总公司、中华人民共和国铁道部) |
技术数据(详见技术数据) | |
华氏轮式 | 0-6-6-0 |
UIC軸式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,050毫米(新轮) |
轴重 | 22.5/23吨 |
通过最小曲线半径 | 100米 |
整备重量 | 135/138吨 |
燃料 | 柴油 |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | 12V240ZJE 12V240ZJ6 12V240ZJ6D 12V240ZJ6F(DF7C1/2) 12V240ZJ6E(宽轨口岸) |
牵引发电机 | TQFR-3000 |
牵引电动机 | ZQDR-410A |
最高速度 | 100公里/小时 |
制动方式 | 踏面制动、电阻制动(选配) |
列车制动 | 空气制动 |
东风7C型柴油机车(DF7C)是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是在东风7型、东风7B型柴油机车的基础上,为了改善与东风4B型柴油机车的零部件通用性,由北京二七机车厂于1990年开始研制、1991年研制成功、1992年投入批量生产的调车机车,适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业。东风7C型机车的主要特点是采用12V240/275系列柴油机,取代了东风7型、东风7B型机车所使用的12V240/260系列柴油机。大部分的东风7C型机车都装用一台12V240ZJ6型或12V240ZJ6D型柴油机,装车运用功率为2,000马力(1,470千瓦),牵引传动系统采用TQFR-3000型同步发电机、GTF-4800/770型硅整流机组、ZQDR-410A型直流牵引电动机。
在生产过程中,北京二七机车厂又根据用户发现的问题和提出的要求,对东风7C型机车进行了持续的改进,于1998年推出装用12V240ZJ6F型柴油机的东风7C1型机车,装车功率提高到2,500马力(1,840千瓦);于1999年推出配备电阻制动装置的东风7C2型机车;于2001年为哈尔滨铁路局研制了东风7C型宽轨口岸调车机车,装用一台3,000马力(2,200千瓦)的12V240ZJ6E型柴油机;于2002年推出采用铁道部规范化司机室的东风7C3型机车。自2003年起,北京二七机车厂为提高了生产效率和产品品质,向市场推出了采用模块化设计的东风7C型模块化机车,以满足用户对机车的各种配置要求。截至2018年底,北京二七机车厂已生产了超过800台各种型号的东风7C型机车,成为东风7系列调车机车产品之中销量最好的车型,其踪影遍布中国各个铁路局,并被许多地方工矿企业所采用。
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