已搜尋到10則有關 “台鐵出軌” 的資料。 

2021年太魯閣號列車出軌事故

0402408次太魯閣號事故是2021年4月2日上午9時28分45秒發生在台灣花蓮縣秀林鄉的台鐵北迴線和仁段清水隧道北口的列車脫軌事故。載有498名乘客的太魯閣自強號(太魯閣號)在行經該隧道時,與滑落邊坡侵入路線的工程車碰撞出軌...

最後更新時間: 2021-05-16T12:30:54Z

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2018年普悠瑪號列車脫軌事故

若非特別註明,本條目所有時間皆為東八區標準時間(UTC+8)。 6432次列車新馬站內正線出軌事故是2018年10月21日下午4:50分在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生的普悠瑪自強號列車脫軌事故。事故全車共有366人,18人死亡,215人輕重傷,133人未受傷。經臺灣鐵路管理局徹夜搶修,在事...

最後更新時間: 2021-05-08T01:11:10Z

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2019年香港東鐵綫列車出軌事件

2019年香港東綫列車出軌事故發生於2019年9月17日早上8時半,東綫一列12卡載客列車從旺角東站駛入紅磡站一號月期間突然脫軌,導致第4、第5及第6卡車廂偏離路軌,以及第4至第5卡車廂之間接駁位斷開,部分車廂的車門因列車脫軌衝力而飛脫。這是港繼港...

最後更新時間: 2021-03-31T14:46:42Z

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1981年頭前溪橋列車出軌事故

 此章節的時間以東八區時間(UTC+8)為準。 頭前溪橋列車出軌事故,是1981年3月8日發生於台灣的一件鐵路交通事故,台灣鐵路管理局一列自強號列車行經縱貫線新竹車站至竹北車站間頭前溪橋南端時撞上闖越平交道的砂石車而出軌翻落頭前溪河床,造成至少30人死亡,130人輕重傷。...

最後更新時間: 2021-04-21T14:46:41Z

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2013年枋山一號隧道列車出軌事故

枋山一號隧道列車出軌事故是發生於2013年8月31日上午7時33分(UTC+8)的一起鐵路事故,台灣鐵路管理局一列自強號列車行經南迴線枋山一號隧道至枋山二號隧道間時撞上土石流而出軌,造成至少3人重傷,14人輕傷。 2013年8月31日上午,受到康芮颱風造成台灣南部及東南部降下超大豪雨影響,造成枋山1...

最後更新時間: 2021-04-10T03:10:32Z

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臺鐵南迴線連續破壞事件

2005年6月21日,末班2057次高雄往東的自強號列車行經內獅車站時因鐵路的魚尾鈑遭破壞,列車因而出軌。此次列車雖然只有出軌傾斜,但也造成旅客受傷;同年8月21日電纜線遭破壞。 2006年3月17日,東往高雄的96次莒光號列車行經內獅車站與枋山車站間,又因鐵軌遭破壞而出軌...

最後更新時間: 2021-04-07T02:54:42Z

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臺鐵重大死傷事故列表

火車迎面撞.鐵路大災殃 刺耳聲淒厲.創傷數十人;副標題:莒光號五節車廂出軌.油罐車車頭全毀 轉轍器是否出了毛病.警方正深入調查 1987/9/30《聯合報》3版 車禍受傷名單 1987/9/30《聯合報》3版 國家檔案局-台鐵79運轉字第02300號 79警行字第8913號 屏東萬巒農會幹部成員於高雄縣路竹大仁路鐵路平交道火車撞遊覽車車禍案...

最後更新時間: 2021-05-11T06:27:41Z

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臺鐵柴聯車

柴聯車,亦稱DMU(Diesel Multiple Unit)是指臺灣鐵路管理局轄內,以2~3輛編成固定組合(台鐵現役柴聯車均為固定3輛1組),並以柴油為動力之車組,目前多用於台鐵東部幹線及南迴線、少部份用於西部幹線、北迴線的自強號列車,在2015年10月15日至2019年12月19日之間,曾有...

最後更新時間: 2021-05-16T21:30:47Z

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1991年臺鐵造橋列車對撞事故

顯示為綠燈,自強號司機員蘇金焜看到異狀時已來不及煞車,導致自強號列車邊撞莒光號還沒開入副線的第七節車廂,莒光號第七、八、九、十車廂及自強號前三節車廂出軌翻覆,這場事故導致30死112傷,自強號40ED102、40ET101報廢、莒光號35FPK10207、35FPK10209報廢,每位旅客賠償新臺幣...

最後更新時間: 2021-04-10T03:12:14Z

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台鐵TEMU1000型電聯車

台鐵要求後續購入的車輛必須包含自動降弓保護裝置 ,在2014年5月12日交通部公布調查報告,台鐵將集電弓支架由鋁製改為製,因此造成固定支架螺絲孔擴大,導致螺絲鬆脫並使得支架脫落。 本型車最嚴重的行車事故是在2021年4月2日所發生的太魯閣號列車出軌事故,由樹林開往...

最後更新時間: 2021-05-12T11:22:18Z

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主要結果

2021年太魯閣號列車出軌事故

0402臺鐵408次太魯閣號事故是2021年4月2日上午9時28分45秒發生在台灣花蓮縣秀林鄉的台鐵北迴線和仁段清水隧道北口的列車脫軌事故。載有498名乘客的太魯閣自強號(太魯閣號)在行經該隧道時,與滑落邊坡侵入路線的工程車碰撞出軌後衝入隧道中且擦撞隧道壁,並造成多名旅客遭拋離原位,造成49人死亡和247人輕重傷。本次事故是台灣災難史上死亡人數僅次於1948年新店溪橋火燒車事故的鐵道事故,死亡數超過2018年普悠瑪列車脫軌事故。 臺鐵緊急動員搶修隊總共105人,並出動2列機務搶修列車,2部25噸吊車、挖掘机2部,預計事故車輛拖離要5天、軌道修復1天,電車線及導電軌修復1天,最終耗時7天搶修完成。 本次事故引發各界對於鐵路安全的各項討論,包含是否在鐵路周圍新增各項避免或偵測民眾、異物入侵的圍籬及其它設施;以及死者是否多為站票者或站票超賣,抑或違規使用電子票證逕行上車者,仍有待釐清。此外,由於肇事工程車屬於台鐵的邊坡防護工程單位,以及發生時間與2018年普悠瑪列車脫軌事故,與在同年3月在蘇花公路發生,造成6人死亡的遊覽車旅行團車禍相隔不遠,也引發社會各界對於台鐵相關工程的工安問題、台鐵組織經營,乃至於長期受到熱烈討論的台灣東部交通運輸等議題的高度關注。