已搜尋到10則有關 “航運” 的資料。 

航运

航運,又称海运(英語:Maritime transport),是指通過海上運輸的方式來運送人或貨物。15世紀以來航運業的蓬勃發展,使得人類得以橫跨來往洲與洲之間,人力、貨物大量流通,極大的改變了社會與自然景觀。 直至今日,全球貿易中80-90%的商品比例仰賴海上運輸,處於絕對的統治地位,會造成這樣的...

最後更新時間: 2024-04-03T08:10:17Z

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西北航運

香港西北航運快線有限公司,簡稱西北航運(英語:Hong Kong North West Express),曾經是香港的渡輪公司,營運香港屯門碼頭至澳門的跨境渡輪服務。 西北航運原預計於2006年9月開辦來往香港屯門至澳門的跨境渡輪服務,並以新界西部的屯門碼頭作為其香港的基地,但因申請被澳門當局否決。...

最後更新時間: 2023-06-13T13:29:48Z

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白星航運

白星航運(英語:White Star Line),是一家在英國註冊的海運公司,它的主要營業項目是跨大西洋的豪華郵輪。不過自20世紀初的經濟大蕭條,白星航運營運一落千丈。而在兩次併購案之後,白星航運已成為英國冠達航運(Cunard Line)的一部分。白星航運旗下最著名的船艦,就是1912年4月沉沒的鐵達尼號。...

最後更新時間: 2023-02-20T08:36:11Z

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太平洋航運集團

太平洋航運集團有限公司 (港交所:2343)是一家在香港交易所上市的航運公司,提供乾散貨運輸及物流支援,主要在亞太地區營運。太平洋航運首於1987年於香港成立,並以小靈便型乾散貨船的船東及營運商為主,期後於1996年公司被收購並進行私有化。在1998年,集團始創人重組團隊及業務,公司重新成立,並命名...

最後更新時間: 2023-11-03T22:27:32Z

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航運交通界功能界別

航運交通界功能界別是香港立法會選舉功能界別之一,前身乃1995年至1997年的運輸及通訊界,屬於當時的新九組之一,選民包括所有報稱從事運輸或通訊業的選民,主權移交後該界別改組為航運交通界,選民資格僅限於航運或交通公司。截至2020年登記選民人數為191人。 運輸及通訊界(1995年至1997年) 航運交通界(1998年至今)...

最後更新時間: 2022-03-03T21:34:50Z

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香港港口及航運局

香港港口及航運局(英語:Hong Kong Port and Maritime Board)是一個香港非法定機構,1998年6月成立,前稱港口發展局。促進香港航運業,並推動香港作為國際航運中心。因應《鞏固香港作為國際航運中心地位研究》的建議,於2003年6月成立的兩個獨立的非法定機構──香港港口發...

最後更新時間: 2023-08-07T23:32:44Z

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地中海航運公司

地中海航運公司(MSC, Mediterranean Shipping Company S.A.)是全球以運輸能力計最大航運公司。由於該公司沒有上市,沒有任何披露公司財務資料的責任,公司對其自身的描述均變得不可稽查。地中海航運公司擁有577隻貨櫃船,總承載力為38559266TEU。該公司以日內瓦為...

最後更新時間: 2024-02-17T11:26:39Z

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香港航運發展局

香港航運發展局(簡稱航發局;英語:Hong Kong Maritime Industry Council)是一個香港公營機構,負責評估香港航運業界的需要、協調香港政府與私營機構參與鞏固和促進香港作為國際航運中心、聽取並反映航運業業界各方的意見、舉辦宣傳活動及制訂和建議措施。香港航運...

最後更新時間: 2024-05-04T18:37:38Z

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台北航運

台北航運股份有限公司,簡稱台北航運,是中興巴士集團成員,專營海上客運(藍色公路)業務。 淡水老街——八里左岸 全票(單程)NT$20,半票(單程)NT$10, 全票(來回)NT$40,半票(來回)NT$20 淡水老街——漁人碼頭 全票(單程)NT$50,半票(單程)NT$25, 全票(來回)NT$100,半票(來回)NT$50...

最後更新時間: 2024-04-21T06:03:19Z

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中外運航運

中外運航運有限公司(港交所除牌前0368.HK,英文名稱是Sinotrans Shipping Limited,中文簡稱中外運航運或中外航運),是1950年成立的中国外运长航集团有限公司(簡稱 中外运长航)的子公司。 中外運航運是一家以中國大陸為基地的船務公司,主要業務是租賃乾散貨船及集裝箱船,及...

最後更新時間: 2022-06-19T14:09:54Z

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主要結果

航运

航運,又称海运(英語:Maritime transport),是指通過海上運輸的方式來運送人或貨物。15世紀以來航運業的蓬勃發展,使得人類得以橫跨來往洲與洲之間,人力、貨物大量流通,極大的改變了社會與自然景觀。 直至今日,全球貿易中80-90%的商品比例仰賴海上運輸,處於絕對的統治地位,會造成這樣的原因,一般來說海上運輸具有所需時間較長的劣勢,但由於水路不用養護、運能靈活性高、費用較為低廉的特性,優勢是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。同時,海上運輸每次航程能運送大量貨物,而空運和陸運每次的負載數量則相對較少。廣義的海上運輸包含各式海上運具、港口、相關產業等。