鐵路機車 

不同車體結構的柴油機車:棚式車體(cab unit英语cab unit/boxcab英语boxcab)(左、右)、罩式車體英语hood unit(中)。圖中的柴油機車隸屬於澳大利亞太平洋國家鐵路英语Pacific National
Green Cargo英语Green Cargo運營的瑞典鐵路Rc4型英语SJ Rc電力機車(攝於2006年),因瑞典鐵路(SJ)150週年紀念而塗有SJ原始塗裝。
大秦鐵路牽引萬噸貨列的HXD1電力機車。

鐵路機車(或稱作火車頭機關車機車頭)是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛,用來在軌道上驅動列車[1]。不同於動力車廂,鐵路機車只提供列車動力,本身沒有載重空間。

在過去,鐵路機車總是在前面拉動列車。然而現今的機車經常採用「推拉式列車」的模式:機車在前方時,駕駛在機車內控制機車「拉動」後方的列車;列車掉頭後,機車改成向後「推動」列車,駕駛則在列車後方的控制車或另一輛機車內同時控制所有機車。然而在北美地區,即使連掛了「中車」(mid-train;放在列車中間的鐵路機車)和「尾車」(tail-end“helpers”;放在列車尾部的鐵路機車),在整列列車需要26,000馬力(19,000千瓦)的淨牽引力時,「中車」或「尾車」最多只提供9,000馬力(6,700千瓦)的淨牽引力。

  1. ^ How Payload Works. Auto.howstuffworks.com, Retrieved on 2014-01-31.



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