喬治·華盛頓號郵輪 

一戰期間,服役於美國海軍的USS 喬治·華盛頓
一戰期間,服役於美國海軍USS 喬治·華盛頓
历史
德國
艦名 喬治·華盛頓郵輪SS George Washington
艦名出處 喬治·華盛頓
所有者 北德意志-勞埃德
船籍港 德意志帝國 不來梅
航線 不來梅-南安普敦紐約
建造者 德國斯塞新伏爾鏗造船廠
成本 美金6,000,000元[1]
船廠編號 286[2]
下水日 1908年11月10日
贊助 美國駐德大使英语List of ambassadors of the United States to Germany大衛·傑恩·希爾英语David Jayne Hill
首航 1909年6月12日,不來梅-南安普敦-瑟堡-紐約
綽號 成員稱其為華盛頓[2]
结局 1914年8月3日被扣押,1917年4月6日被美國取得
United States Navy ensign美國
艦名 USS 喬治·華盛頓
使用者 美國海軍
獲取日 1917年月6日
服役日 1917年9月6日
退役日 1919年11月28日
结局 移交美國海運委員會英语United States Shipping Board
United States Navy ensign美國
艦名 喬治·華盛頓郵輪SS George Washington
所有者 美國海運委員會英语United States Shipping Board
使用者
船籍港 美國紐約
结局 1931年閒置
United States Navy ensign美國
艦名 USS 凱特林USS Catlin (AP-19)
艦名出處 阿爾伯提斯·W·凱特林英语Albertus W. Catlin
使用者 美國海軍
服役日 1941年3月13日
退役日 1941年9月26日
结局 租借給英國進行一次航行,後租借給美國陸軍
United States Navy ensign美國
艦名 USAT 喬治·華盛頓USAT George Washington
使用者 美國陸軍
启用 1943年4月17日
停用 1947年4月17日
技术数据(出廠時的技術規格)
艦型 遠洋定期船
噸位 總噸位25,570
全長 213.07米(699英尺1英寸)(垂標間距
全寬 23.83米(78英尺2英寸)
吃水 33英尺(10米)[3]
深度
  • 54英尺(16米)(自上層頭等艙甲板)[4]
  • 80英尺(24米)(自遮蓋甲板)[4]
動力來源 兩具燃煤四脹式蒸汽機,兩軸
速度 18至19節(33至35公里每小時)
載重
  • 載客
  • 頭等艙520人
  • 二等艙377人
  • 三等艙2000人
注释 該船具有兩具煙囪和四枝船桅
技术数据(USS 喬治·華盛頓時的技術規格)
艦型 運輸艦
排水量 33,000噸
全長 全長722英尺5英寸(220.19米)
全寬 78英尺(24米)
吃水 36英尺(11米)
動力來源 原為燃煤動力,後改為燃油蒸汽渦輪發動機
速度 19節(35公里每小時)
乘員 749人
武器裝備

喬治·華盛頓號郵輪(英語:SS George Washington)為德國北德意志-勞埃德公司於1908年建造的遠洋定期船,設籍於不來梅,船名來自美國第一位總統喬治·華盛頓一次大戰期間,該船曾以USS 喬治·華盛頓USS George Washington(ID-3018))和USAT 喬治·華盛頓USAT George Washington)為名,分別服役於美國海軍陸軍戰間期時,它改回到原先的名字繼續運行。二戰期間,它再次受到美國陸軍和海軍的徵召,而海軍則是以美國海軍陸戰隊准將阿爾伯提斯·W·凱特林英语Albertus W. Catlin為名,將它命名為USS 凱特林USS Catlin (AP-19))。

喬治·華盛頓號郵輪在1908年啟用後,成為了當時德國最大和世界第三大的船隻。喬治·華盛頓郵輪的設計初衷是追求舒適的搭乘環境,因此它的頭等艙相當的奢華,但航速就沒有太大的亮點。喬治華盛頓郵輪最多可乘坐2900人,1909年1月,它從不來梅出發前往紐約,開始了它的處女航。1911年6月,英國喬治五世海上加冕閱兵中,喬治·華盛頓郵輪是其中最大的船隻。

1912年4月14日,喬治·華盛頓號郵輪在紐芬蘭大淺灘遇到了一座巨大的冰山並警告了附近區域的船隻,包括後來沉沒在附近的白星航運郵輪-鐵達尼號。當時的新聞相當喜愛報導哪些知名歌手、演員或政治家等知名人物搭乘了喬治·華盛頓號郵輪。

一戰爆發後,喬治·華盛頓郵輪被當時保持中立的美國扣押,直到1917年4月美國參戰。喬治·華盛頓號後來被美國政府徵收並交給海軍用做運兵船英语Troopship。美國海軍將其命名為USS 喬治·華盛頓號(USS George Washington(ID-3018))。1917年12月,裝載了美國大兵的USS 喬治·華盛頓號開始了它在美國海軍的生涯。

貢比涅停戰協定後,喬治·華盛頓號總計運送了48,000人前往法國和34,000人回到美國,其中包含美國總統伍德羅·威爾遜。威爾遜曾兩次搭乘喬治·華盛頓號前往法國參加巴黎和會。喬治·華盛頓號在1920年退役,並轉交給美國海運委員會英语United States Shipping Board使用。委員會將該船改回原先的名字, 並供美國郵務汽船公司英语United States Mail Steamship Company美國海運英语United States Lines從事跨大西洋的載客服務。1931年,從事載客服務十年後,喬治·華盛頓號郵輪被閒置於馬里蘭州帕塔克森特河

二戰期間,該船再次被美國海軍徵用,並改名為USS 卡特林USS Catlin(AP-19))。之後該船在租借法案之下被租借給英國六個月,但是其老舊的燃煤引擎實在是太慢,難以取得其預估的作戰效益。1943年,換裝成燃油引擎後,該船被租借給了美國陸軍,名為USAT 喬治·華盛頓,在世界各地執行了許多運兵任務。1944-1947年間,它定期航行於英國和地中海,最後在巴爾的摩閒置,結束它在軍中的生涯。1951年1月,喬治·華盛頓號慘遭大火烧毁,一個月後,由於受損嚴重,它被報廢並作為廢鐵出售。

  1. ^ Steamship to cost $10,000,000 ordered by German company. The Christian Science Monitor. 1912-04-29: 14. 
  2. ^ 2.0 2.1 Drechsel, p. 374.
  3. ^ Great liner is launched (pdf). The New York Times. 1908年11月11日: 4 [2008-08-01]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-19). 
  4. ^ 4.0 4.1 Praises George Washington (pdf). The New York Times. 1909-06-20: 4 [2008-08-01]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-19). 



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