宾夕法尼亚州东南地区交通局(SEPTA) | |
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概要 | |
地区 | 费城都会区 |
交通類型 | |
线路 | 196(3条捷运线路) |
車站 | 290 |
年客流量 | 319,425,542 (2018)[1] |
首席执行官 | Leslie Richards(总经理) |
總部 | 宾夕法尼亚州费城市场街1234 19107 |
網站 | SEPTA |
运营 | |
開始运营 | 1965年11月1日 |
运营單位 | SEPTA(部分线路外包) |
标识 | SEPA SPAX |
车辆总数 | 2,897 (2018)[1] |
技术 | |
系統長度 | 450 mi(720 km)(总计) 39 mi(63 km)(捷运) |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) 5英尺2 1⁄4英寸(1,581毫米)[2][3] |
宾夕法尼亚州东南地区交通局(英語:Southeastern Pennsylvania Transportation Authority,簡稱SEPTA),是运营美国宾夕法尼亚州费城及其周边地区地铁、轻轨及有轨电车、无轨电车、巴士、通勤铁路等各种公共交通的管理机构。[4]是美国除了运营波士顿地区公共交通系统的马萨诸塞湾交通局以外,另外一个运营范围几乎涵盖了各种交通工具的交通局。[5] 但是,该局不负责运营横跨宾夕法尼亚州及新泽西州的PATCO Speedline,该线路由特拉华河港务局运营管理。[6]
An early city ordinance prescribed that all tracks were to have a gauge of 2' 2 1⁄4"
Worst of all, not all city systems were built to the standard American and European gauge of 4'-8 1⁄2". Pittsburgh and most other Pennsylvania cities used 5'-2 1⁄2", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-2 1⁄2", Philadelphia 5'-2 1⁄4", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville and Camden 5'-0", Canton and Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, and Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-10 7⁄8", and Baltimore a vast 5'-4 1⁄2".
取材自維基百科 - 中文時事百科