港珠澳大桥 Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai | |
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港珠澳大桥珠海段 | |
坐标 | 22°16′59″N 113°46′50″E / 22.28306°N 113.78056°E坐标:22°16′59″N 113°46′50″E / 22.28306°N 113.78056°E |
承載 | 珠三角环线高速(内地段),双向六车道高速公路 |
跨越 | 珠江口 |
國家/地區 | 中华人民共和国 大桥主段司法管辖权属广东省 |
地點 | 西端(西行線終點/東行線起點)
東端(東行線終點/西行線起點) |
维护单位 | 港珠澳大桥管理局 |
设计参数 | |
桥型 | 28.525公里長的橋樑(斜拉橋) 6,648米長的海底隧道 4座離岸人工島 |
全长 | 55.000公里(34.175英里) |
历史 | |
設計师 | 孟凡超[1] |
首席工程师 | 林鸣[2] |
开工日 | 2009年12月15日 |
完工日 | 2017年12月(珠海和澳門段) 2018年5月23日(香港段)兩者合龍 |
总造价 | CN¥ 126,900,000,000 |
开通日 | 2018年10月24日 |
统计 | |
通行费 | 小型客車:¥150 大型客車:¥200 穿梭巴士:¥300 普通貨車:¥60 貨櫃車:¥115 |
道路通行方向:靠右行駛[3] | |
地圖 | |
珠江三角洲地区环线高速公路(珠澳口岸人工岛—粤港界) | |
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道路信息 | |
建设方 | 中交公路规划设计院有限公司[*]、科威公司[*]、艾奕康、中國交通建設公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院[*] |
启用时间 | 2009年12月15日 | (始建)
历史 | 2018年10月24日 | (最近通車)
設施 | 服務區:不适用[4] |
主要连接道路 | |
起點端 | 珠澳口岸人工岛 |
4处出口 | |
終點端 | 粤港界 |
公路系統 | |
中华人民共和国高速公路 中华人民共和国国家高速公路网 |
港珠澳大橋(英語:Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge,葡萄牙語:Ponte de Hong Kong-Macau-Zhuhai,簡稱:HZMB),是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道,屬于中国国家高速公路网编制中G94珠三角環線高速公路的一部分。於2009年12月15日動工,2018年5月23日完工,2018年10月24日上午9時通車[5];設計壽命為120年。現為全世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。
港珠澳大橋全長55公里,主桥全长约29.6公里。為桥隧結合結構,包括兩條分別长约6.7公里及5公里的海底隧道及三個人工岛[6]。其中,海中橋隧主體工程(粵港分界線至珠海和澳門口岸段)由粵港澳三地共同出资建設;海中橋隧工程香港段(起自香港國際機場人工島,止於粵港分界線)及屯門-赤鱲角隧道由香港方面建设,三地口岸和連接線由三地各自建設[7]。主营单位为港珠澳大桥管理局,大桥的维护和管理等工作也由其负责[8]。
港珠澳大橋啟用後,大幅缩短了来往香港、珠海、澳門三地的交通時間,行車時間僅需一小時左右,而且不需要再繞經虎门大桥;而港珠澳也會形成「一小時生活圈」,對粤港澳大灣區發展有象徵意義。大橋的使用者進入香港後亦可經香港的快速公路,包括深港西部通道前往深圳。[9][10]
取材自維基百科 - 中文時事百科