德国国营铁路252型电力机车 德国铁路156型电力机车 MEG 801-804型电力机车 | |
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電力機車到柏林-利希滕贝格车站 | |
概览 | |
类型 | 电力机车 |
生产商 | 黑尼格斯多夫电力机车厂 |
运营编号 | DR 252 001–004 DB 156 001–004 MEG 801–804 |
生产年份 | 1991 |
产量 | 4 |
运用地点 | 德国国营铁路/德国铁路/MEG |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-6-6-0 |
UIC軸式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
轴重 | 20吨 |
机车长度 | 19,500毫米 |
整备重量 | 120吨 |
受流电压 | 15千伏16⅔赫兹交流电 |
受流方式 | 高架电缆 |
牵引电动机 | 6台 |
最高速度 | 125公里/小时 |
牵引功率 | 5,880千瓦(每小时) 5,580千瓦(持续) |
牵引力 | 361千牛(起动) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
安全系統 | Sifa、PZB |
德国国营铁路252型电力机车(德語:DR-Baureihe 252)是德国国营铁路新开发的最后一款电力机车,其目的是作为250型机车的一个有效补充,以及作为运营于供电制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路的251型机车的替代者;同时也可担当时速达160公里/小时的东德过境运输机车,例如运营于经过改造、需要穿越柏林斯塔肯-厄比斯费尔德运行的西柏林-汉诺威铁路[1]。
最后两项计划从来没有实现。因为随着两德统一后货运需求量的迅速下滑,当局已不再需要这些采用传统交流电技术的机车,这导致已签署的70台量产机车订单被取消。而在其它一些资料中甚至称原计划生产的数量高达350台[1]。
取材自維基百科 - 中文時事百科